Ce este oțelul rezistent la uzură?
Oțelul rezistent la uzură este un termen general pentru materialele din oțel cu rezistență ridicată la uzură. Denumit și oțel rezistent la abraziune, oțelul rezistent la uzură este materialul cel mai rezistent la uzură disponibil în prezent.
Există, de asemenea, multe metode de clasificare a condițiilor de uzură. Dacă este împărțit în funcție de mecanismul de uzură, acesta poate fi împărțit în uzură abrazivă, uzură adezivă, uzură prin coroziune, uzură prin eroziune, uzură prin oboseală de contact, uzură prin impact, uzură prin frecare etc.
Diferite oțeluri rezistente la uzură pentru diferite scenarii de utilizare, cum ar fi caroseria autobasculantei care este rezistentă la alunecare și la frecare la impact, este un fel de arbore și rulment rezistent la uzură care se rotește la viteză mare pentru o lungă perioadă de timp și, desigur, acolo sunt alte tipuri de oțel rezistent la uzură. Astăzi introducem în principal oțel rezistent la uzură pentru mașinile de construcții utilizate în basculante și transportoare cu racletă din mina de cărbune.
Unii oameni se pot întreba dacă este importantă rezistența la uzură? Ca exemplu simplu, pentru transportorul cu racletă utilizat în minele de cărbune, deteriorarea uzurii canalului central este de 200 de miliarde de RMB pe an.
Proprietăți de performanță ale oțelului rezistent la uzură
1. Duritate Oțel rezistent la uzură pentru mașini de construcții, este necesar să aibă caracteristici de înaltă performanță, cum ar fi rezistență ridicată la uzură, duritate ridicată, rezistență la impact, sudare ușoară și formare ușoară. Principalul indicator al rezistenței la uzură este duritatea suprafeței. Cu cât duritatea este mai mare, cu atât este mai bună rezistența la uzură. În comparație cu NM450 și Q345B, duritatea este crescută doar de 3 ori, dar în aceleași condiții de lucru, durata medie de viață este crescută de 6-8 ori.
2. Testul de rezistență la uzură În comparație cu testul de uzură a blocului de inel (ASTM G77-05), volumul de uzură al Q345B este de 30 de ori mai mare decât al NM400. Adică placa de oțel Q30B cu grosimea de 345 mm este uzată, iar NM400 este uzată cu 1 mm. Se poate observa că dacă există doar frecare de alunecare, fără impact și alte uzură, oțelul rezistent la uzură are o rezistență la uzură extrem de puternică.
3. Rezistența la impact Deoarece este menționat impactul, placa de oțel rezistentă la uzură NM are o rezistență bună la impact, iar capacitatea de a rezista la lovituri este semnificativ mai bună decât cea a oțelului structural obișnuit atunci când este supusă unui impact puternic. Această proprietate este potrivită pentru producția de compartimente pentru autobasculante și este potrivită pentru subțierea plăcilor de oțel. Conform comparației și designului diferitelor modele, oțelul rezistent la uzură este folosit ca caroserie de descărcare a mașinii, iar caroseria mașinii este redusă cu 30-50 procente.
Care este conceptul de reducere a 30-50 procente din mașină?
Conform datelor unui anumit autobasculant obișnuit, utilizarea vehiculelor din oțel rezistent la uzură a redus cu 3.215 tone, iar costul anual de conducere este de 20.000 kilometri. Transportul poate economisi 3,2$/km, iar costul anual de transport este de aproape 1400$/mașină. Motivul pentru care să fugi este că beneficiile reale sunt și mai mari. Conform statisticilor de la asociația specială de automobile, puteți genera mai mult de 4.285 USD per vehicul pe an.
În plus, ținând cont de condițiile de lucru ale mașinii, utilizarea oțelului rezistent la uzură va fi mai lungă, în comparație cu mașina minieră cu auto-dumping într-o mină de cărbune, după 15 luni de utilizare, utilizarea subțierii uzurii- caroseria din oțel rezistentă este minimă.
Testarea oțelului Q345 și NM400 pe autobasculante
Conform experimentului Steel Mill, o fabrică specială de automobile din China a folosit inițial o placă de oțel Q345 pentru a face un basculant cu caroserie largă, cu o grosime de 20 mm și o grosime de 16 mm. Grosimea plăcii inferioare a fost redusă la 10 mm după proiectarea oțelului NM400 rezistent la uzură. Grosimea este de 8 mm.
Când mașina de probă a fost pusă în funcțiune în mină timp de aproximativ 3 luni, grosimea plăcii de fund a fost măsurată și comparată. Placa inferioară din oțel rezistent la uzură NM400 a fost subțiată cu 0,3 mm, în timp ce Q345B pus în funcțiune în același timp a fost subțiată cu 3 mm. De 10 ori mai mult decât oțelul structural obișnuit.
Desigur, rezistența ridicată este, de asemenea, principalul indice de performanță al oțelului rezistent la uzură. Fără rezistență ridicată, nu există rezistență și duritate ridicate la impact. Cu toate acestea, chiar dacă limita de curgere a oțelului rezistent la uzură depășește 1000 MPa, rezistența la impact la temperaturi scăzute de -40 grade poate ajunge la mai mult de 20J. Acest lucru permite vehiculelor de mașini de construcții să fie utilizate în siguranță într-o varietate de medii naturale dure.
